DL E&C ले सिङ्गापुर Tuas टर्मिनल १ समुद्री ल्यान्डफिल निर्माण सम्पन्न गरेको बताएको छ।
सिंगापुर अहिले विश्वको सबैभन्दा ठूलो बन्दरगाह बनाउन Tuas टर्मिनल परियोजनामा काम गरिरहेको छ।
जब परियोजनाका सबै चार चरणहरू 2040 सम्म पूरा हुन्छन्, यो प्रति वर्ष 65 मिलियन TEUs (TEU: एक 20-फिट कन्टेनर) ह्यान्डल गर्न सक्षम सुपर-ठूलो नयाँ पोर्टको रूपमा पुनर्जन्म हुनेछ।
सिंगापुर सरकारले अवस्थित बन्दरगाह सुविधाहरू र कार्यहरूलाई टुआस पोर्टमा स्थानान्तरण गरेर र मानवरहित स्वचालन अपरेटिङ सिस्टम सहित विभिन्न नयाँ पुस्ताका पोर्ट टेक्नोलोजीहरू प्रस्तुत गरेर विश्व-स्तरीय स्मार्ट मेगापोर्ट सिर्जना गर्ने योजना बनाएको छ।
DL E&C ले अप्रिल 2015 मा सिंगापुर पोर्ट प्राधिकरणसँग सम्झौता गरेको थियो।
कुल निर्माण लागत KRW 1.98 ट्रिलियन छ, र यो परियोजना ड्रेजिङ इन्टरनेशनल (DEME Group), बेल्जियमको एक कम्पनी ड्रेजिङमा विशेषज्ञता हासिल गरेको थियो।
DL E&C ले बन्दरगाहको लागि ल्यान्डफिल ग्राउन्ड सुधार, क्यासन उत्पादन र स्थापना सहित घाट सुविधाहरूको निर्माणको जिम्मा लियो।
वातावरण मैत्री डिजाइन
सिङ्गापुरको भौगोलिक विशेषताका कारण अधिकांश निर्माण सामग्री छिमेकी देशबाट आयात गरेर खरिद गर्न सकिने भएकाले सामग्रीको लागत बढी छ।
विशेष गरी, टुआस पोर्ट परियोजनालाई ठूलो मात्रामा भग्नावशेष ढुङ्गा र बालुवा चाहिन्छ किनभने यसले विशाल अपतटीय पुन: प्राप्ति परियोजना समावेश गर्दछ जुन येउइडो भन्दा १.५ गुणा ठूलो थियो, र उच्च लागतको अपेक्षा गरिएको थियो।
DL E&C ले आफ्नो इको-मैत्री डिजाइनको लागि ग्राहकबाट उच्च प्रशंसा प्राप्त गर्यो जसले अर्डर चरणबाट मलबे र बालुवाको प्रयोगलाई कम गर्छ।
बालुवाको प्रयोगलाई न्यूनीकरण गर्नको लागि, समुद्रको किनारमा ड्रेजिङको प्रक्रियामा उत्पादन गरिएको ड्रेजिङ माटोलाई ल्यान्डफिलको लागि सकेसम्म प्रयोग गरियो।
डिजाइनको समयदेखि, भर्खरको माटो सिद्धान्तको अध्ययन गरियो र सुरक्षालाई राम्ररी समीक्षा गरियो, र सामान्य पुन: प्राप्ति विधिको तुलनामा लगभग 64 मिलियन घन मिटर बालुवा बचत गरियो।
यो सियोलको नम्सान माउन्टेनको 1/8 आकार (लगभग 50 मिलियन m3) हो।
थप रूपमा, समुद्री किनारमा ठूला भग्नावशेष ढुङ्गाहरू राख्ने सामान्य स्काउर रोकथाम डिजाइनको सट्टा भग्नावशेषको ढु stones्गाहरूलाई ठोस संरचनामा बदल्नको लागि एक अभिनव निर्माण विधि लागू गरियो।